表明2014年亚地区预净税后收益32亿美元，北美地区预收益是92亿美元在世界二民大国国带动下，亚地区民用空发展最，然而收益明显低于民航大国美国领跑的北美市场成这一结果的最主原因，由于北美商用空业大模的利用附加服务创造利润这不需要航空公司的成“油封品牌”的国会更，签证将会变得更易3国公司收更旅游业资产2014年，国公司收了很多旅游业相关司，安邦保险195亿美元的价格买下纽约华尔道夫店，锦江酒店收购欧洲二大酒店司法国卢酒店集团()，海集团增持西班牙酒店集团股份，携程从皇家加勒比买游，兴欲收，大连万

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投入，每年附加服务平均长率为17%。然而我国航空公司依然高度依赖卖机票来生存国际航协理事长汤彦麟表示，作为资本密集型企业，传统上只为旅客提供交通位移服务的空公司，必须创新产品服务来支撑盈利能力，附加收入正成为关推动力2013年全世界空公司附加收426亿美元数显

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